12月1日晚，廈金大橋廈門段關鍵控制性工程劉五店航道橋主塔完成封頂。大橋建設自此從“立塔成型”轉入“懸索成橋”施工階段，為后續(xù)主纜架設、鋼箱梁吊裝等工序奠定堅實基礎。

廈金大橋廈門段，起于廈門環(huán)島東路與會展北路交叉口，終點接入廈門翔安國際機場，并預留至金門段接口，全長約19.6公里。劉五店航道橋全長1948米、主跨928米，兩個主塔高度均為178.1米，是福建省內最大跨徑橋梁，也是全省首座全離岸式海中懸索橋。大橋單個主塔鋼結構總重量達8798.2噸、填充混凝土約14500立方米。

該主塔為預制裝配化大型海中橋塔，創(chuàng)新采用無筋鋼殼混凝土組合結構橋塔設計方案?！八摌嫾诠S預制完成，再通過海運至施工水域安裝。相比傳統(tǒng)混凝土橋塔，預制裝配化橋塔施工具有質量可控、工序可分解、作業(yè)時間短等優(yōu)勢，大幅減少海況不穩(wěn)定帶來的影響?！敝薪欢骄謴B金大橋項目A1標段常務副總工程師郝聶冰介紹，考慮施工海域風大浪急、多工序交叉等復雜因素，項目團隊創(chuàng)新采用“繞墩方案”，在每節(jié)段塔柱外側設置定型鋼平臺，配合大型起重機實現(xiàn)全工況吊裝定位、鋼殼節(jié)段焊接和混凝土澆筑，在冬季季風期仍可保障塔柱施工順利進行。

劉五店航道橋主塔封頂，有力加快了廈金大橋建設進程。項目建成通車后，將與廈門翔安國際機場、廈金航線共同構建起對臺海陸空立體交通新格局，對福建省探索海峽兩岸融合發(fā)展新路、建設兩岸融合發(fā)展示范區(qū)具有重要意義。（來源：人民日報客戶端）

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